“与以往的 冷轧 高强钢相比，热成形超高强度钢用在汽车车身上重量会更轻、油耗会更低，可以说是既减重又有强度。”

　　近日，酒钢“量身定制”的5000余吨热成形用钢顺利发往华东市场，成功供货国内多家知名汽车生产企业，得到下游客户的高度肯定。

　　以前，很多人判断一辆汽车是否安全，总以钢板厚度和车身重量来衡量。然而，随着技术的迭代和时间的推移，这种“老黄历”早已被颠覆。特别是在汽车高强钢等钢种诞生之后，如何以更轻的重量实现更高的强度成为钢材应用领域和车辆设计的核心课题。

　　“热成形超高强度钢的特点就是强度高，符合汽车行业减重要求。”宏兴股份钢铁研究院碳钢板带研究所冷轧品种研发工程师郭渊强说，将热成形钢加热到950℃后进行热处理的工艺，可以使原本450MPa左右的钢板达到1500MPa以上的强度，是目前“最强”的 汽车钢 板。

　　基于高强度热成形钢广阔的市场前景，早在2021年，酒钢就依托CSP生产线与冷轧罩式退火工艺装备，通过优化冶炼过程工艺、确定CSP浇铸过程轧制压下率、研究罩式退火工艺，成功研发并批量生产1500MPa级热成形钢，顺利进入高端汽车板领域，跻身国内顶级汽车用钢供应商行列。

　　随着汽车行业的发展，市场对热成形用钢的规格需求逐渐增多。为不断拓展产品规格、提升产品档次，技术人员用市场规则指导工作，提前设计轧机孔型，安排做好轧辊车削加工、导卫预装等工作，并制定科学合理的工艺操作要点，尝试热成形钢热开浇生产工艺，实现多次连续调宽目标，成功试轧出多断面规格 钢坯 ，轧制规格从直径1180—1580mm拓展至直径850—1580mm，进一步扩大可承接订单的规格范围，为实现产品综合效益最大化提供了助力。同时，进一步优化浇铸过程和冷却水配比，降低铸坯表面缺陷率，有效解决铸坯表面的裂纹缺陷，确保供货钢板“零瑕疵”。

　　随着热成形用钢生产工艺不断优化，产品力学性能和表面质量不断提升、轧制规格不断丰富，满足了更多客户加工需求，赢得多家汽车生产厂家的青睐，仅4月份就接到5000余吨的钢材订单。

　　“高附加值产品突破5000吨实属不易，但我们研发升级的脚步不会停止。”郭渊强说，近年来，热成形钢提升了酒钢在汽车用钢领域的竞争力，进一步增强了企业话语权，取得显著的经济效益和社会效益。但受现有产线限制，产品加工性能还不能完全满足所有客户使用要求。下一步，技术人员将乘胜追击，进一步丰富热成形钢规格，尽全力抢占重点区域市场份额，不断提升产品盈利能力，为提高酒钢产品知名度、拓展优势产品市场份额奠定基础。

关键词：钢材,钢铁,钢厂,原料