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低碳新时代 | 激光技术赋能汽车行业一起减排
——低碳新时代 | 激光技术赋能汽车行业一起减排
2021-08-09
来源：网络
摘要
低碳新时代 | 激光技术赋能汽车行业一起减排
作为一家有强烈社会责任感的公司，通快是《巴黎气候协定》的坚定拥护者，并承诺在2030年前投资近8000万欧元用于气候保护。 在中国，通快也积极响应“双碳”目标，勇于承担起更多社会责任，加速推进减排方案。
同时我们也是气候保护的赋能者，我们的产品和技术也在帮助合作伙伴一起减排。 今天，小编就带您了解三维激光切割技术如何赋能汽车行业减少碳排放。
Isolite是一家总部位于德国 Ludwigshafen 的企业，该公司的收入在短短几年里已经增加了两倍，它的专长在于高温隔热系统。严格的排放标准对 Isolite 公司来说是值得庆祝的事情，因为现在所有的汽车制造商都希望对他们自身的排气系统进行隔热处理， Isolite 公司正通过大规模的 3D 激光切割来应对需求的激增。
废气后处理有一个简单的经验法则即是 温度越高，越干净，这就是 Isolite 公司生意兴隆的原因。
该公司擅长在红热至白热组件内衬的隔热材料部件生产制造。通过将可以隔热的薄 不锈钢材料挤压成型后加工成特定需求的零部件隔热垫，这些部件在机器加工系统，涡轮机，引擎和排气系统中被广泛应用。为了使隔热材料尽可能轻，金属片外壳是超薄的。
由于采用了激光技术
尾气处理效果更出色
“ 温度越高，就越干净”，Isolite 公司业务发展经理 Jonas Boettcher 重申了这一点，他手里拿着一个不锈钢壳由薄金属板制成，长度接近一米。“尾气温度对颗粒 过滤器和催化转换器的性能起着至关重要的作用。一旦汽车行业明白了这一点，排气系统中的热量就成了福音而不是麻烦。”这就是为什么制造商现在几乎把每一个部件，从发动机歧管到排气管之前用隔热材料和不锈钢封装起来的原因。Boettcher 解释说:“自从人们开始关注更好的排放数据标准以来，我们的生产订单就开始应接不暇了。”
20台TruLaser Cell三维激光切割单元在 Isolite 的 "激光宫殿 "中运行。
3D 激光切割意味着
批量生产、灵活性和精确度
每一种隔热方案都有一个特殊形状的不锈钢外壳。这就是激光的作用。在制造过程的各个阶段，速度都是至关重要的，这就是为什么 Isolite 建立了一个真正的 3D 激光切割系统“宫殿”， 仅在 Ludwigshafen 的一个车间里就有 20 台通快的双舱室激光切割机床 TruLaser Cell 7040，每天切割多达 28000 个外壳。Boettcher 说:“3D 激光切割是唯一能满足我们三大核心要求的工艺，即 批量生产、灵活性和精确度。”
灵活性是至关重要的，因为 Isolite 不仅生产原型件，还可以进行中型批次和大规模批次的生产。组件形式经常交替出现; Isolite 生产约 2000 种产品以满足客户的要求。更重要的是，这个系列的产品一直在扩大。有些半壳的外壳有六厘米长，而另一些几乎有 1.5 米长。
深拉形式的不锈钢外壳(左)，3D 激光切割最终形式(中)和剩余废料(右)。
对于隔热板加工
切割精度也是非常重要的
隔热垫在完成冲压之后，他们就会转移到激光切割工序，在激光切割机上进行精加工。由于零件尺寸公差要求是在0.5mm范围内，所以高精度的切割效果是必须的，隔热纤维垫和零件形状的匹配度要求很高，必须紧密配合好。
自从人们关注尾气排放
我们的生产订单就应接不暇了
为了夹住这些不同的部件，Isolite 通常需要一个传统的多点夹紧装置。这样就可以用可调节的夹具在不同点上夹住金属片。但由于 Isolite 的金属板通常厚度仅略高于0.15毫米，隔热垫在切割时会有振动。“随着废料切割后逐渐脱落，零件也会轻微有反弹。在整个切割过程中，越来越多的振动会作用在工件上。”
“你可以接受这些误差，也可以尝试对振动进行补偿。但实际上从一开始就避开它们会更好。”然而，为了以无振动的方式切割，就需要整个工件必须放在尽可能多的平面上并压住。虽然这对于大批量的几个零件来说无疑是经济上可行的，那么如何处理多大 2000 个产品的变化呢？
Boettche 对这一点讳莫如深:“我能说的就是，我们做到了。”Isolite 现在能够在其整体上夹紧每个工件，从而以最大的速度和最高的精度进行切割。”
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