依靠“硬核科技”替代进口，河钢邯钢系列新型耐磨钢板的研发，满足了国家重大装备制造对耐磨钢板的迫切需求，促进了相关行业的发展，提升了企业的核心竞争力，提高了我国高端钢铁材料的影响力，推动我国大型装备制造国产化进程，对整个低合金耐磨钢产品的应用领域拓展、成型方法拓展起到极大的推动作用。

此外，河钢邯钢新型耐磨钢板的研发整体技术达到国际先进水平，为我国同类耐磨钢生产企业提供了借鉴，助力国家“碳中和”“碳达标”战略实施。

河钢邯钢研发的高品质减量化耐磨钢板，结束了我国系列耐磨钢板长期依赖进口的历史，其中4—10mm极限薄规格耐磨钢板、满足-60℃低温冲击韧性的F级钢板的成功开发，突破了国际上相关系列产品的极限，延长了设备的使用寿命，降低了事故发生率，满足了我国北方等地区工程机械装备制造的需求，减轻了装备的重量，减少了二氧化碳的排放。

1、研发的高品质减量化耐磨钢板，结束了我国系列耐磨钢板长期依赖进口的历史，其中E、F级别钢板、4—10mm薄规格钢板、NM550和NM600高级别耐磨钢板的生产，打破了国外SSAB长期垄断的局面

2、研发的复杂成型耐磨钢板，实现了全球首发，首次实现耐磨钢板焊后180°成型和焊缝大载荷疲劳不开裂，应用于超大型硬岩面用压路机振轮等极端装备制造，钢板焊接、成型和疲劳磨损等指标达到国际领先水平

3、开发的高韧性耐磨钢板，满足整车厢体0—180度多道次复杂折弯成型和-60℃低温冲击韧性，成型性和低温韧性较传统耐磨钢提高1倍以上，改变了传统耐磨钢板不可复杂折弯成型和低温韧塑性差的局限，扩大了耐磨钢板的应用范围。以矿用和城市渣土自卸车为例，良好的成型性使得原来只能应用高强钢板或普碳钢板的车厢形状，由田字格方型改为U型

4、采用河钢邯钢耐磨钢板制造的自卸车，车厢重量比普通车可以实现减重50%左右，比高强钢可实现减重30%左右，焊接减少30%，减少折弯量30%，减少切割量30%，制造成本降低33%。同时，车厢使用寿命较原来的普碳钢和高强钢比提高50%—300%，大幅度降低了车辆运营过程中的成本，促进了自卸车轻量化的推广

系列新型耐磨钢板的研发，满足了国家重大装备制造对耐磨钢板的迫切需求，促进了相关行业的发展，提升了企业的核心竞争力，提高了我国高端钢铁材料的影响力，推动我国大型装备制造国产化进程，对整个低合金耐磨钢产品的应用领域拓展、成型方法拓展起到极大的推动作用。

关键词：河钢,钢板,耐磨