3月1日，笔者从马钢了解到，中车主机厂最近向马钢订购的首批100件高铁车轮已全部完成轧制，目前在进行热处理和加工工序，待所有生产流程结束后经检验合格，将按照时间节点交付主机厂，最终将在时速350公里的“复兴号”动车组上实现整车装用。届时，马钢将成为国内首家正式进入高铁轮轴扩大装车运用阶段的轮轴生产企业。

多年来，马钢积极推进国产高铁轮轴推广应用，先后研制出具有自主知识产权的250千米/时和350千米/时标准动车组车轮。2017年3月份，马钢通过CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内首家具备动车组车轮供货资质的生产企业。从2016年装车运行至今，马钢高速车轮累计安全运行里程超过274万公里。

马钢高度重视此次中国国家铁路集团推进高铁自主化轮轴扩大装车运用这一重要契机，抓好动车组车轮和轴坯批量生产、装运全过程的组织、实施。在生产过程中，马钢技术中心、马钢交材、马钢特钢公司仔细梳理产品技术要求，紧盯全流程生产过程，制订了严格的质量管控措施，保证产品质量稳定性、一致性和可靠性合格，以“出厂零缺陷、运用零故障”为目标，满足了中国标准动车组高速运行的安全需要。

关键词：钢材，化轮轴，行业动态