近日，多省份均出现限电的情况。这意味着作为国际工厂的我国因能耗双控政策发力和电力出产赔本引发的电力供给缺少渐呈延伸之势。

当时，电力缺少在国际其他地区也一再出现，原因在于包含天然气十倍涨幅的动力缺少所带来全球电荒。英国电价9月上涨了一倍多，几乎是2020年同期的七倍;德国电力价格也创新高。作为欧洲基准的德国明年电力期货已飙升至100.1欧元，创下历史纪录;西班牙电力价格自夏季开端价格飙涨200%以上，9月21日跃升至每兆瓦时172.78美元，创历史新高。

电力是现代工业大出产社会的动力。在本已因新冠肺炎疫情而带来的供给链混乱推高各种产品价格的布景下，假如再加上全球动力危机导致的限电限产，那么产品价格进一步上涨也是顺理成章的连锁反应。

比如近期因为广东限电，包含苹果、特斯拉上游的很多零部件厂商遇到了停产限产的问题，这打乱了苹果、特斯拉供给链，造成制品出产的拖延和供给缺乏。而今年因全球轿车芯片供给缺乏现已导致轿车产量下降显着，9月初美国二手车价格与8月环比上涨3.6%，与去年9月同比上涨了24.9%。假如再加上电荒带来的轿车零部件和芯片出产缺乏，轿车价格继续上涨在预期之内。

跟着欧洲和我国因电力缺少带来本钱增加和出产下降，产品供给减少，那么出口价格上涨是合理的趋势。牛津经济研究院经济学家丹尼尔·科拉表示，动力价格上涨将“加快欧元区的整体通胀”。数据计算，欧元区动力消费价格指数现已升至1996年以来的最高水平，8月份欧元区整体通胀率升至10年来高位。而依据欧盟的数据，动力本钱、食品价格以及工业品价格的反常上涨推动了通胀率的走高。日前英国央行利率抉择表示，国内成产总值(CPI)通胀预计在近期进一步上升，到2021年第四季度将略高于4%。因为美国CPI同比走势与进口价格指数具有显着的相关性，在进口产品价格上行时，美国CPI也会有较强的上行压力。

另据9月28日市场数据，纽约产品交易所11月交割的西德克萨斯中质原油(WTI)期货价格上涨1.47美元，涨幅2%，收于每桶75.45美元，创2018年10月以来即期期货的最高收盘价。10月天然气期货价格上涨57美分，涨幅高达11%，收于每百万英热单位5.706美元，为2014年2月以来的最高近月合约收盘价。可以看出，全球动力价格仍在继续上涨，推动全球出产本钱仍在上升。欧美电价继续大涨和我国电力缺少，将进一步加大全球的通胀压力。(来历：国际商报记者路虹)